无锡地铁1号线南延线 “上海机施”技术创新忙

年轻小伙带领团队 建设无锡首条穿越既有线地铁工程

88年的小伙顾杰，给人的第一印象就是有朝气。据了解，2012年的他从南京工业大学毕业后来到上海市机械施工集团，迄今已经在地铁建设行业工作5年有余，谈起这些年的工作经历，令他印象最深就数无锡地铁1号线南延线01标，这里有着无锡首个穿越既有运营铁路的盾构施工，也有着高风险的运营车站盾构接收施工，穿越精度要求之高、管控难度之大成了该工程的代名词。顾杰介绍说“这个工程最难的地方就是在已经通车的地铁隧道正下方建设新地铁，如何将正在运营铁路下方土体“掏空”建成新地铁，而保持原有铁路持续运营不受影响，这是做好本工程首要克服的问题”，为了解决这些难题，他再次扛起了大旗迎难而上，组织成立了飞跃QC研究小组，引进了“上海干粉抗剪型同步注浆砂浆（俗称厚浆）”来填充注浆，新型浆液优越的抗剪切性能可以有效控制沉降变形，由于新浆液在无锡第一次使用，对土层及地质适应性一无所知，顾杰他们在设置的试验段中对新型浆液进行研究，可是效果并不理想，试验段出现了2到3公分的沉降，甚至严重到报警的状态，同样的盾构注浆材料为何在上海成功了而在无锡却遇到了问题，作为队长的他默默下定决心，誓要把存在的问题成功化解。

　　反复实验掌握精确数据 技术创新获好评

试验段出现沉降，在组长顾杰的牵头组织下，大家采取5W1H分析方法从各个角度分头研究，最终确定问题根源在于无锡和上海的地质差异，上海土质以沙层软土居多，而无锡的土层以坚硬的老黄土居多，需要“因地制宜”，找到最合适无锡地址的注浆控制参数。他们通过理论模拟和实际监测验证，小组十余人各司其职进行试验记录，并将记录结果反馈组长分析，历经一个月时间近百次的反复实验，最终找到了合理的注浆量。“在这个大数据的时代，规律往往都离不开大量数据的处理和分析”顾杰说，在实验研究期间，记录本上记录着的密密麻麻的数字信息，办公桌上的监测报表摞成了山，终将沉降度控制在毫米级。试验数据的精细程度能做到如此精确，实际的应用效果如此之好，该课题组研究令评审专家组为之一振。《盾构隧道干粉砂浆应用及质量控制》荣获2017年上海市工程建设优秀QC成果一等奖。

　　不怕苦勇钻研敢创新，这样的人还有很多

“由于工作的原因，要经常做实验，衣服上占得都是砂浆，有时候洗都洗不干净。”顾杰说，鞋子里面经常全是砂浆，一直是湿的；在地下工作，隧道内外温差大，经常钻进钻出，一冷一热，不知不觉就感冒了。当问起觉得这份工作累吗？顾杰笑着说：“干这行就要不怕苦不怕累，向我这样的人还有很多，我只是做我应该干的事，没有什么累不累的，能够带给大家方便服务大家我也很高兴。”

上海市机械施工集团无锡地铁1号线南延线标段团队勇于突破，积极创新，近年来该项目部取得技术成果8项，攻克技术难题近10项。（记者 张春燕）